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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⛽)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔳)福特汽车(☔)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📌)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🦈)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🙈)利润的主要来源。 世(🚄)界经济论坛官网(🛏)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐊)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚲)车企当(🧓)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🌆)强，尤其是(🌳)在美国对中国电动汽车征收超(😇)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌗)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📪)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(✒)有所(🙌)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚌)的进口业务。 针对(🚮)上述情况，通用汽车高管表示，企(🙈)业对扭转中国市场的(🤶)销售局面仍有(🧗)信心，他们希望旗(🙍)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(✴)。我们希望能够以正(🧜)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🛷)场份额占比不大，但(🖊)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔵)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⏪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💚)车制造商相比，特斯拉在电(👐)动汽车零部件(🍎)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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