剧情简介
对西(📊)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🏡)域还是全国而言，都具有经(🏼)济与战略(📯)的双重意义。 (🙏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🌩)定位是：丝绸(🚭)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🖖)中心，打造丝绸(🐸)之路经济带(👘)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔡)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🤹)”建设的重(❔)点工程；甘肃认为兰(🐨)州中(🚹)川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😩)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👫)量不及西安(😵)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🎰)，是甘肃民航发展史上规模最大(🤗)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🗨)场T3，面(🎳)积也相当于(🆙)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🎃)航站楼，航站楼面积高居国内前(📩)5。但西(🚰)安(🎪)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⛱)吞吐量超过1700万人次(🌨)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🖖)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📖)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🐭)大(🙂)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🔢)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🍢)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💧)国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌑)疆、青(🥘)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🏉)输。此外(🧤)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍶)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🔢)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💣) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍢)鲁(👫)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😆)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤽)全国第21位；乌鲁木齐(😴)去年(🆖)GDP仅为4502.16亿元(🚭)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😘)局。比如华南的(📐)广州、深圳(🚅)，西南(😍)的成都(🚳)、重庆、昆明，西北的西安(🤵)、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏆)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⚽)生态(👾)位截然不同。” 李瀚明进(👅)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🎽)是旅游胜地，这(🐽)些因素让西安国内客流常年处于高位(♒)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(➗)因为接近国内几何中(🐆)心，西安无论(🥙)哪(📳)个方向的洲际航线，都得使用(🍲)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍡)。 (🐷) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👭)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🎌)成(🎷)功开航伦敦。在国内(☔)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(💲)模在2700万人次。“新疆人均(✝)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🐳)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(⛓)乌(🍕)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🔌)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😷)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🦒)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📆)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(❄)线集中在中亚、西亚。香(🏀)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📄)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(➗)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍔)欧区域门户(📚)复合型国际航空枢纽目(🎐)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔡)表(👗)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏙)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐌)木齐有望在国际市场引(🍪)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚫)顶级航(🚟)司的能(🗜)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🈚)顶级航司，以及东(🎻)亚、东南亚的航司(📃)都会考虑跟(🅿)进。除了证明机场(🐃)的保障(🍛)能力，也是新疆以此为契机，对(🚛)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🥝)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🙆)合作，助力新疆经济社(🤯)会加快发展，打造亚欧黄金通道(💋)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😰)中亚等区域市场，实现更大发展。
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