剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚢)沿海，也没有(💥)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(➗)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👕)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🤖)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏙)纽、重要产业和(😌)人文交流基地。 青海将(🤕)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔃)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🛳)场、天山机场(🔝)的改(🍟)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(♒)、(🏈)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍴)。 以西安咸阳机场为例，扩建(🥍)后拥有4座航站楼(🥜)，航站楼面积高居国内(📜)前(🎿)5。但(📢)西安咸(🕣)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😆)米，去年吞吐量(🏢)超过1700万人次，可以说不堪重(💾)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🎺)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚁)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⭕)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌶)场的现有压力。 (🐉)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(💕)大环线等热度居(🌃)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌼)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥈)国家发改(🐎)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🤵)方位门户复合型功(⏳)能的国际航(💋)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🏖)是7大区位门户复合型功能的(🤯)国际航(🔦)空(💎)枢纽。 2024年，西(🚱)安机场旅客吞吐(🍯)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕴)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📡)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍝)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⛸)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔉)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🔫)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤘)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🐗)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔫)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📅)其实是哈(🍈)萨克斯坦阿拉木图，两(🗜)座城市都位(⛱)于亚欧航路的(💄)中间点。利用(📀)空客A321XLR这样的(🗜)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🗼)敦。在国内，乌鲁木(🛰)齐是唯一一个用窄体机(🚚)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏪)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌂)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🍖)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(⛅)的零(🈲)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🥌)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(👪)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍫)酒(📄)单上还出现了新(📽)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🅾)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🔡)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔀)五国实现全部通(🍽)航，通(🤶)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(📕)机场(🎾)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(💽)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🙆)亚(💋)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚝)飞的国际和地区航线。 (⏭) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(✍)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚁)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💮)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🦐) 除(🆓)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🤞)国际顶级航(🍛)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌜)食、服务等方面的表现，建(🚹)立起国际品牌(🍁)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥠)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⛷)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🎃)级航司，以及东亚、东南亚的航(🏛)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐥)能力，也是新(🔋)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🦀)在会见(📪)国泰集团行政(🐡)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚕)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🦃)拓展双方互利合作，助力(🚕)新疆经济社会加快发展，打(🎒)造亚欧黄金通道(🏃)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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