剧情简介
对(🥙)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(👽)航运。依托铁路和机场打造(✏)枢纽，形成开放门户，无(🍟)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🛰)略的双重(😩)意义。 2013年，早(📑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(😥)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐭)带核心区。对陕西、甘肃(🤔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(👰)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎇)将西宁机(🏅)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😅)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍍)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⏯)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(㊙)积40万平方米，综合交通中(🈸)心27万(💉)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🌁)楼(🍷)之(💪)和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💋)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏥)去年旅(🐬)客吞吐量排在全国第(🐴)11位(🕊)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎺)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(❄)次多，乌鲁木齐一直是(🤭)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🛠)的(💤)现有压力(🍒)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(⤵)取代(🔝)了一部分出国游的需求。西(💖)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧙)推进国际航空枢纽(♏)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(❕)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(📨)木齐、哈尔滨是7大(🎏)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌄)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💂)纽的格局。比如华南的广州(🆒)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🎚)乌鲁木齐。但与成(🍤)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🔣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🎏)析，西安接近中国(🚥)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🎁)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🎆)胜地，这些因素让西安国内客(🐏)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🔄)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔘)个方向的洲际航线(➕)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🕴)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏑)的位置，为向西开放提供了便利(🚜)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😷)克斯坦阿拉木图，两座城(🗝)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🚎)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🦊)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔇)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📝)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👌)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(💼)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🖲)载娱乐系统加入了《我(🏀)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(👳)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🚙)客运(🌅)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🖇)占比较少，国际航班密度(🥥)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(⛪)一一条(✳)向东直飞的国际和(🏹)地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😩)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⬇)齐至香港航线，标志(🏾)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💦)了新疆及周(👫)边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕵)仅提升了乌(😝)鲁木齐机场的国际化水平(🗾)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💚)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕴)域门户复合(⬛)型国际(👛)航空枢纽目标。 除了(🙎)国际航线网络的短板(🎪)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(💩)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🕥)际上就(😁)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍘)应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚺)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😾)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🥎)，对(🛶)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(📎)泰(🏵)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(📐)望国泰(♉)集(♎)团发挥优势，和(🚽)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌰)会加快发展，打(🥃)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔠)等区域市场，实现更大发展。
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