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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📊)中国自主品牌的崛起给(🍫)不少外国汽车品(🛩)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👍)业(🕔)分析师(⛄)约翰·墨菲(📈)当天在美国汽车媒体协(🔅)会有关活(🎎)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(👈)快”退出中国市场。他同时警告(🔣)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕵)，尤其是在(🎩)内燃机业务方面(💝)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕦)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🦒)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(❗)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(😕)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👭)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😮)业对扭转(🕌)中国市(⚾)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(✒)国(🤜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📌)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🕎)此前表示，“当你观(🧙)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏉)们(🎡)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🍤)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎎)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎲)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤟)该公司在中(🎑)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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