剧情简介
对西北城市来说，机场(➡)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛌)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(😜)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🥧)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚄)南亚、西亚国家的(🐯)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📆)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(📐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔐)齐打造“一带(🚉)一路”核心枢纽。 (😈)体量不及西安的兰州，也拿出(💔)大手笔。T3航站楼面积(😷)40万平方米，综合交通(🐽)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🦁)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔫) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📮)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌒)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌈)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(✂)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎐)超过2700万人次(✈)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌌)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👙)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🀄)力。 适度超前也(🧔)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(👞)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🛎)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😑)。西北遥(❔)远，高(🚘)铁也不发达，更依赖民航(⏰)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🥏)《关于推进国际航空枢纽建设(🔅)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛋)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤼)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😺)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥏)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎩) “有些地区出现(🔈)了多(🌛)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎟)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤧)安与乌(💰)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🕋)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🔯)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌙)足、上(🌟)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐧)西北一隅的位置，为(🔺)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🛠)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👱)的(🔵)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🥀)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔹)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⛲)。 阿拉木图(😓)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🦁)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌤)乘机次(♿)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📼)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🔝)航点，但(🐻)这次格外用(⛽)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🎤)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(💄)统加入了《我的阿勒泰》，商(🐊)务舱酒单上还出现了新(😡)疆产的红(📧)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💛)齐机(🍱)场累计运营定期客货(🚤)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🌻)航中亚航(🐳)点数量为国(🔒)内十大枢纽机场之(🧦)首。 李瀚明(🈷)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔖)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💢)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🔴)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤣)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐒)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚼)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🧥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎒)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🎩)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🥑)在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🐟)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(⭕)他国际顶(😳)级航司，以及东亚、东南亚的(🐑)航司都会考虑跟进。除了证(🧦)明(🧛)机场的保(♊)障能力，也是新(😎)疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🖲)烈信号。 在会见国泰集团行(📋)政总裁林绍波时，自治区党(💦)委书记马(📫)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🥞)，和(👾)新疆共同运行好直航航线，不断(👔)提升吸引力和(🔹)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🆔)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😎)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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