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[环球时报综合报道(🏩)]“一段时间以来(🕰)，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🐒)的崛起给不少外国汽车品(🌽)牌带来(🥝)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🗝)证券汽车产业分析师约翰(🍱)·墨菲当天在(🔎)美国汽车媒体协会有(📤)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🕘)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💠)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔐)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😕)强，尤其是在美国对中国电(🐢)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(☝)梳(🌐)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌫)去年的8.6%，中国市场盈利(🙉)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔆)示只在中国(🌄)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏁)对扭转中国市场(🌪)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📄)继续发力。据(🎧)彭博社报道(🗑)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚉)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⛪)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔆)理你的核心业(🗿)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌌)多(✅)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👍)底特律汽车制造商需要重新(👽)思考在中国的经营(🕋)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚳)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😓)，这有助(💮)于该公司在中国市场的(🕠)发展，使其有“更大的发展(🐧)空间”。（汪品植）
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