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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(😪)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(✒)。”美国CNBC网站18日(🔅)报道称，美银(😽)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🕢)关活动中表示，美国底特(🍓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎩)出中国市场。他同时警告说(⌛)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🛀)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💯)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔨)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💱)和其他分析师认为，美国车企当下很(🚌)难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🏖)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔀)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🧜)种“忠诚度”可能会变得更加(🥄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(😢)数据，通用汽车及其合资公司在华市场(➗)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⛹)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😑)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🧠)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🥫)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐍)国市场时，会发(🚻)现它与5年(😯)前有很大不同。我们希(🍧)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😋)也看好中国市场，并“入股”中国(🥏)车企。去年10月，斯特(🌲)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⛑)，并向后者投资15亿欧(🐓)元。 “积极管理(💸)你(🚨)的核心业务，这真是一(🔶)剂(🍜)难吃(🦍)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💤)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🗝)）
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