剧情简介
对西北城(🌩)市来说，机场的(🕤)作用尤为重要(⏪)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔚)是全国而言，都具有经济与战略的双(👺)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💴)议提出时，对新疆的定位(👇)是：丝(🛴)绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗽)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🎅)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔅)融入国家“一带一路”建设(⏹)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🈂)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎞)；西安和乌鲁木齐都(🏁)表示，咸阳机场、天山(🙍)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🔗)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🙀)合交通中心27万平方米，是(🥟)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐷)大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🍔)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🛰)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(😩)安咸阳机场去(😂)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👕)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(⏳)和乌(🍅)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💍)道机场之一。扩建(🌡)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🍬)向未来的考量。李瀚明表示，最(🆘)近几年，国内长途旅(🌂)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(⏮)长途旅行(⛺)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⛵)输。此外，西(😉)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚲)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🎚)空枢纽(🍗)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(👅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(💿)GDP仅为4502.16亿元，排名(🎎)全(🤔)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🌘)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👹)域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🌿)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(😾)。加上西安产业发达，又(🍫)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🕯)处于高位(🛂)，间接影响了打(💞)造国际(📃)枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🔐)国内几何中心，西安无论(🐑)哪个方(🦋)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🛀)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕘)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😸)市都位于亚欧航路的中间点。利(📤)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🆑)窄体机能直飞欧洲的航空枢(🐃)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚇)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏵)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕸)间。 国泰航(🏪)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💲)用心，为(🎉)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🤜)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔋)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌛)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚖)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🖨)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🌻)上是乌(😵)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🤟)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🍯)鲁木齐至香(⤴)港航线，标志着乌鲁(📇)木齐天山国际机(🍬)场的航线网(🦓)络又一次升级，满足了新(📌)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🌿)的区位优势和影响力，共同助(📇)力打造乌鲁木齐(🧢)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍅)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥘)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🏀)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🐂)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔬)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🕘)乌鲁木齐机场具备(🏛)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🦋)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💦)区党委书记马(🎾)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔑)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💟)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(💥)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎈)头堡。用好(🧓)新疆区位优势，积极开拓中亚(🚣)等区域市场，实现更大发展。
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