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(🙇)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💄)站18日报道(🛩)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🖋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🈲)头（即通用汽车、福特汽车(🎁)和斯特(👇)兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐚)市场。他同(🤚)时警(㊗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔽)是在内燃机业务方面，因为(🚻)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🎵)，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🐮)，中国车企生产的电动汽车占全(🍰)球电动(🍍)汽车总产量的一半以上。而在这(🎙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🔗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💀)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌬) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🈷)合资公(🎣)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🛋)市场盈利占通用汽车全部盈利(🗻)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(⛱)们希望旗下新能源车型能在中国市场(💺)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🥅)望能够以正确的方(💝)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐱)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⛅)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍳)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🔹)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💐)领导者特斯拉的情(🚺)况略有不同，与传统的底特律汽车制(👟)造商相比(🐳)，特斯拉在电动汽车零(✴)部件方面拥有大约(🦌)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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