剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📶)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(⛹)托铁(🎏)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(👍)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⛄)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏈)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🤓)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🕷)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌨)机场T5，与北京大兴机场(🚵)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(⛹)座航站楼之和。 (🍘) 以西安咸阳机场为(🕤)例(🚨)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💶)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐂)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🧑)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💃)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌆)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💏)起降架次(🚪)多(😹)，乌鲁木齐一直是(💓)国内最繁忙的单跑道(🖥)机场之一。扩(🔊)建后可以极大缓解这几座机场的现(🚬)有压力。 适度超前也有面向未来(🚬)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🗓)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛁)。西北遥远，高铁也不(💾)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😑)需要。 (🍃) 去年，民航局、(🍛)国家发改委联合发文(🤕)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(💊)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚔)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(📱)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🛂)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👯)是7大区位门户复合型功能的国际航(🎥)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤔)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⤵)13317.78亿(🐜)元，排名全(🔊)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌼)都、重庆、昆(🌸)明，西北的西安、乌鲁木齐(🍬)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😋)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(♟)因素让西安国内客流常年处于高位，间(😳)接影响了打造国际(🕘)枢纽的必要性。此(🕠)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🐙)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💷)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌖)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😬)航路的中间点。利(🎚)用空客A321XLR这样的(🈸)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🍍)。在(🕒)国内，乌鲁木齐是唯一一个(😩)用窄体(😞)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐟)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📠)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍊)吞(🙆)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🦇)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😮)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏺)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚅)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😘)运航线(🦒)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🈸)中在中(🐙)亚、西(🥫)亚。香港航线实际上是乌鲁(🤡)木齐唯一一条向东直飞(👮)的国际和地(🌒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📘)齐至香(🍕)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🕉)需求，不仅提升了乌鲁木(🥑)齐机场的(✏)国际化水平，也将进一步增强新疆(🏺)的(💳)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💍)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌚)、餐食、服(👯)务(🏙)等方面的表现，建立起国(🎿)际品牌形象，常(😞)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📿)鲁木齐有(😜)望在国际市场引起(😛)更多关注。 (🎞)“实际上就是‘(👞)打样’。”李瀚(🐁)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🕹)，会产生示(🚤)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎖)航司(🛅)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🗣)为契机，对外(🧒)释放开放活力的(🎑)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😡)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🏊)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🏷)更宽(✡)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(😲)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🎵)大发展。
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