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[环球时(🈹)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⏲)等中国自主品牌的崛起给不少(📆)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏯)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔑)中国市场。他(🎦)同(🐪)时(🚜)警告说，美国(😘)三大车企需(🐯)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌼)机业务(🏾)方面，因为(🌓)这是目前利润的主要(🌶)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🚭)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤱)量的一半以上。而在这(⌚)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💚)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎄)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌁)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🌹)据美国CNBC网(🌏)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤙)盈利占通用汽车全部盈利的(🍎)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(➖)示，企业对(📕)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💍)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚋)中(🍰)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐐)后者(💬)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛩)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🦁)公司在中国(🈵)市场的发展，使其有“更(🍪)大的发展空间”。（汪品植）
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