剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😹) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👏)物流和(📞)文化科教中心，打造(🎷)丝(🚝)绸之路经济带核心区。对陕(💚)西、甘肃、(😙)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(💎)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(❇)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🍵)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏪)力西安、乌鲁木齐打造“一带一(📼)路”核心枢(🗓)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐅)中心27万平方米，是甘肃民航发展(🍀)史上规(😜)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👗)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📨)，扩建(📧)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😎)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🗺)米，去年吞(㊙)吐量超过(🐶)1700万人次，可以说不堪重(🐱)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🛄)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😡)是国内最繁忙的单跑道机场之一(🌪)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(👿)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🧜)航空枢纽(🍞)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🕵)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍻)复合(🏛)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕚)门户复(🐋)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(📲)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤺)全国第74位。 “有些地(🔀)区出现了多个(🤬)国(💎)际航空枢纽的格局。比如(🌿)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚂)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🗂)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📜)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🔳)心(🐩)，西安无论(🐺)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⤴)机(💊)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🧐)的情况。 反观乌鲁木(🔒)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🤡)其(📢)实是(✊)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🌙)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🗯)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📋)超过400万人(🌙)，民航吞吐(👴)量规模在2700万人次(🏰)。“新疆人(😊)均乘机次(📋)数更多，但乌(⬛)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🌤)图的零头。” 李(🍚)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(😓)已在(📼)内地开通19个(⚽)航(🚿)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🆓)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(❓)体(📭)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(👮)国与中亚五国实现全(🍽)部通航，通航中亚航点数量为国内(🐊)十大枢纽机场之(🐅)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(⛹)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🥎)。香港航线实际上(💹)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🚗)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(♉)的区位优势和影响力，共同助力打造(🕕)乌鲁木齐成为连(🌛)接亚欧区域门(🏩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎞)乏国际顶级(🌙)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(⬛)尔航空(🎮)这样的顶级航司保(💺)持同一水(🃏)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💞)起更多关注。 (📳) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🚠)机(🏳)，对外释放开放活力的强烈(🌊)信号。 (😛) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(💴)团发挥优势，和新疆共同运(🎦)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🧥)更大(🍊)范围、更宽领域拓展双方互(⏲)利合作，助力新疆(🧡)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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