剧情简介
对西北城市来说，机(👠)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌭)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🙉)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍱)物流和文化科教中(👬)心，打造丝(🌌)绸之路经济(♍)带核心区。对陕西、甘肃、宁(👋)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💩)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(💐)地。 (🛷) 青海将西宁机场三期扩(🔨)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🎄)认为兰州中(🈶)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚯)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🤺)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🗣)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍾)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👝)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌻)有4座航站楼，航站楼面(🏄)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(😺)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🈂)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚒)，去年吞吐(😩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎷)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🎻)国内最(📢)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📘)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌌)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🕥)图，提出(💖)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🌫)州是3大全方位门户复合型功能的国际(👣)航空枢(🥂)纽，成都、深圳、重(🎳)庆、昆明、西(🐚)安、乌(⚪)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🦃)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🏻)旅客(🎩)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🏻)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⤵)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌆)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏬)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🐚)接影响了打(🍯)造国际枢纽的必要性。此外(🥋)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🛸)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(💍)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(⛺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦄)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(➖)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⛳)唯一一个用窄(⏭)体机能(✝)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🙆)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕦)，民航(💉)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😣)际旅客(🕊)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🦅)是阿拉(🌆)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(😟)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🦎)前已在内地开通19个航点，但这(✡)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🏞)椅的A330-300宽(🆘)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🐦)务舱酒(🌊)单上还出(🏅)现了新疆产(😴)的红酒。 乌鲁木(🔈)齐不缺国际和地区航线。2024年(💯)，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📭)货运(🗡)输航线共240条(💒)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍨)地区三国与中(📑)亚五国实现全(🐬)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📘)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚁)较少，国际航班密度不够，国(🐶)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🥝)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚠)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🙀)络又一次升级，满足了新疆(🚷)及(🐰)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌵)，也将进一(🎇)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🐼)打造乌鲁木齐(💃)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(👽)驻。国泰航空凭借(😁)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📜)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🎷)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐲)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😹)了证明机场的(⬆)保障能力，也(〰)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🥜)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌩)吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🏷)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👙)和向西开(🔟)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📥)域市场，实(🍮)现更大发展。
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