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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚛)品牌带来(🦓)压力(🌽)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎀)”退出中国市场。他同时(🐖)警告(✒)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕹)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🤲)汽车市场，中国车企生产(🏯)的电动汽车(🐹)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🍸)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚬)“忠诚度”很强，尤其是在美(🛩)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💷)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔗)其合(🐸)资(🎠)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🎼)占通用(💤)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📺)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛁)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(💱)场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌾)车董事长兼首席执行官玛(😺)丽·博拉此前表示，“当(😛)你观察中国市场时，会发现(📆)它与5年前有(🌮)很大不同。我们希望能够以正确的方(🌔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🖐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💽)蒂斯宣布与中国零(🌽)跑汽车成为全球战略伙伴，并(🔬)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤦)商需要重新思考在中国的经营方(🎯)式，但美(🤭)国电动汽车领导(🐋)者特斯拉的情况略(😇)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐚)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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