剧情简介
对西北(🐉)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(💙)。依托铁路和机场打(⚾)造枢纽，形成开放门户(✖)，无论对区域还是全国而言，都具(🕔)有经济(🌱)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍘)时，对新疆(🚜)的定(🥟)位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔙)通枢纽、商贸物流和文化科(🧔)教中心(🏚)，打(🚒)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤸)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(📼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⛷)“一带一路”核心枢纽。 体(🅿)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦗)，综(👗)合交(🎪)通中心27万平(🤼)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🏌)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(♉)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🐝)年GDP仅排在全(🐲)国第21位。 兰州机(🍁)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍡)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🌞)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🌽)之一。扩建后可以(💙)极大缓解这几座机(🙌)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(➰)。西(☕)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(😐)热度居高不下。西(🎢)北(♏)遥远，高铁(📠)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🗻)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👸)推(〰)进(🚅)国际航空枢纽建设的指导意见(🥖)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🧀)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🖍)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🗞)门户复(🎼)合型功能的国际航空枢(🎋)纽。 2024年，西(💷)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌽)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏕)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🐱)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎧) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📥)、重庆、昆明，西(⛸)北的西安(🎳)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚆)地域辽阔，西安(🔚)与乌鲁木齐距离非(🔴)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦏)李瀚明(🔇)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🔉)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🎽)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(💈)不高的(👊)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎴)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🕧)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😙)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(⛹)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😛)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🛍)零头。” 李瀚明认为，换个角(🦓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍱)木齐航线专门投放了配(👑)备可全(🔛)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🎭)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙀)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎠)客运航线26条，与(🐋)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍕)纽机场之首。 李瀚(😥)明表示，乌鲁木齐机场(😄)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📅)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏩)齐唯一(🛩)一条向东直飞的国际和地(🥧)区航线。 新疆机场集团总经理(🎟)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🚯)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👠)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🔜)国际化水平，也将进一步增强新(👹)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🛏)鲁木齐成为连(🗡)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(😆)牌形象，常年(🦃)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💐)过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐮)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐰)开航证明了乌鲁木齐机(📀)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤦)东南亚的航司都会考(👉)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👴)号。 在会见国泰集团行政总(🏚)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🧗)同运行好直航航线，不断提升(🎹)吸引力和可(💽)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🍕)双方(🔙)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🈹)欧黄金通道和向西开(📐)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单