剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🐤)来，比(😊)亚迪、(🤝)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👵)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥩)，美银证券汽(👶)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏪)巨(🐤)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎙)快”退出中国市场(🌸)。他同时警告说(⤵)，美国三大车企需要采取更(🐛)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(😥)以上。而在这一(⚓)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👹)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💫)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🚢)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😋)场的销售局面仍有信心，他们希(🐽)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👲)丽·博拉此前表示，“当(😘)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😮)能够以正确的方式(🆗)参与到这个(🌸)市场中。”尽管在中国市场份额占(🏳)比不大，但斯特(⏰)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👁)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥠)多艰苦的工作要做(🚱)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍓)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💏)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👧)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐰)”。（汪品植）(⏱)
猜你喜欢
电影周榜单