剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤞)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🖤)运。依托铁(🔋)路和机场打造枢纽，形(✒)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎩)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎹)要(🍴)产(👱)业和人文交(🚰)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐮)工程；甘肃认为兰州中(🤹)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚡)不及西安的兰州，也拿(🏫)出大手笔。T3航站楼面(🚒)积40万平方米，综合交通中心27万(📺)平方米，是甘肃民航发展史上规模(♋)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🎼)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(💚)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💾)两(🌈)座航站楼之和。 (🚼) 以西安咸(🔊)阳机场为例，扩建(💩)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🔕)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🚛)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(〰)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👴)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌥)的单(🧓)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(👑)力。 适度超前(🐅)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🚦)旅行的主要目的地之一(🧙)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(👑)际航空枢纽的需(🆎)要。 去年，民航局、(🕷)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🦓)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👄)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💭)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏳)圳，西南的成都、重(🥪)庆、(🤠)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(✖)齐距离非常远，两个枢纽(🐼)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(👦)何中心，这样的(🔂)地理位置飞国(📁)内任何地方都很便(🐌)利。加(🤗)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(👿)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👦)线，都得使用宽体机。二线枢(📣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏣)位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎊)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👗)，两座(⏪)城市都位于亚(🐳)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🦑)功(🈯)开航伦敦。在国(🍻)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📕)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌲) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🚈)鲁木齐人口超过400万人，民航(🚕)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏋)国际旅客(🔯)吞吐量不到阿拉(✏)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⛩)泰航空之前已(🍭)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👄)线专门投放了配备可全(😫)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕋)机，在机载娱乐系统加入了《我(🍏)的阿勒(🚙)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📐)航，通航中(👠)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🚏)，国际航线集(👬)中在中(📹)亚、西亚。香港航线实际上是乌(😋)鲁木齐唯一(🖼)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(➕)机场集团总经理(🤴)吕辉斌表(🦔)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(⏸)线(💻)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(💛)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏰)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍜)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🥏)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🔒)际顶级航司入驻。国(🏷)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👷)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🧡)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(✅)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(😸)的航司都会考(⭕)虑跟进。除了证(📗)明机场的保障能力，也是新(😃)疆以此为契机，对外释放开放活(🤨)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🌋)发挥优势，和新疆共同(🛀)运(🥑)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🛰)眼更大范围、更宽领域拓(🌔)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😹)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎈)市场，实现更大发展。
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