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[环球时报综(🅱)合报(🗞)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤠)福特汽车和斯特兰蒂斯）(👶)应“尽快”退出中国市场。他同时(🚥)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛁)开支，尤其是在内燃机(🔐)业务方面，因为(🕥)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👌)已成(💵)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥐)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👷)车企当下很难抵挡中国自(🌇)主品牌的实力。墨菲(🐧)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔄)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🙃)的比例(🚑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎬)国(🐃)地区保留(⬜)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🛩)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛎)信心，他们希望旗(🕡)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐕)社报道，通用汽车董事长兼(🚶)首席执(👟)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(〰)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐲)能够以(🕵)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🦈)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧝)示，虽然底特律汽车制(🚻)造商需要重新(🚽)思考在中国的经营方(👳)式，但美国电动汽车领导者特(❗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍏)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(❔)的发展空间”。（汪品植）
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