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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍛)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🙈)业分析(🌍)师约翰·墨(🚠)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(⌚)表示，美国底特(🧀)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤑)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏛)削减开支，尤(🔘)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🥃)车市场，中国车企(😦)生产的电动(🎗)汽车占全球电动(🐊)汽车总产量的一半以上。而(🔻)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(📢)菲说，消费者(🎒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⏯)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌟)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔗)国市场盈利(👿)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(👕)汽车高管表示，企业对扭(🗄)转中国市场(🐡)的销售局面仍有信心，他们希望旗(💂)下新能源车型能在(⬅)中国(😵)市场继续发力。据彭(🏵)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🦓)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐠)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕌)股”中国车(📒)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎑)零(😌)跑汽车成为全球战略(⚽)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛫)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(📺)领导(🦋)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎆)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐏)间”。（汪品植）
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