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[环球时报综合报(🅿)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥗)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚦)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌘)，美(📞)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎍)国三大(⏱)车企需要采取更严厉的(🎱)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🛤)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🦕)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👀)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦁)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌧)100%的(😮)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🗻)资公(🎠)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(👥)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👡)能(🚞)在中(🎞)国市场继续发力(💀)。据彭博社报道，通用汽车董(🚨)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏗)观察中国市场时(⚫)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🧤)这个市场中。”尽管在中国市(🚾)场份额占比不大，但斯特兰(✌)蒂斯也看好中国市(🏍)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(➕)新思考在中国的经营方式，但(🔁)美(📇)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕛)制造商相比，特斯拉在电动(🎧)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐢)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😶)植）
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