剧情简介
(➕) 对西北城市来说，机场(🤔)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😻)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👏)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍲)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🤯)路经济(😰)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐞)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤭)道、(🤹)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🥠)期扩建工程(🥄)视为深度融入国家(📃)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(📐)力注脚；西安和乌(🌨)鲁木齐都表示(🔓)，咸阳(🎲)机场、天(🛠)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🕞)。 (🕚)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📆)州中川机场T3，面(🐋)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥝)例，扩建后拥有4座航站楼(🆗)，航站楼面积高居(🦏)国内前5。但(🏸)西安咸阳机场去(🍎)年旅客吞吐(🎡)量排在全国第11位，西安去年(💉)GDP仅排(🏛)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🗂)吞吐量超(🔠)过(🦆)1700万人次(📆)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤙)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🏨)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍟)适度超前也(🚦)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥂)了一部分出国(📩)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔲)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎃)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👘)去年，民航局、国家发改委联合(🏙)发文(🍏)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🍧)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚥)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🤴)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(📷)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(⛷)格(⏬)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🐥)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🚎)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🤸)步分析，西安接(🤵)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(😝)，又是旅游胜地(🐚)，这些因(⭕)素(🖐)让西安国内(📞)客流(👘)常(📗)年处于高位，间接影响了(🚆)打造国际枢纽的(👨)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👆)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍆)木齐类似的其实是哈萨(🚷)克斯坦阿拉木图，两座城市都(😯)位于亚欧航路的中间(🚝)点。利(😭)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(💫)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🛣)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🎉)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🥛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔴)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⛵)新疆产的红酒。 (⚾) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👩)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🕉)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎛)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(⛪)，国(🚉)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🔄)区航线。 新(🔭)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🏣)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚐)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(💘)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🥈)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🈁)新加坡航空、阿(🛃)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍟)级航司保持同一水准(💾)。通过国泰开航，乌(🦈)鲁木(🌭)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🆗)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👘)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👾)得好，其他国际顶级航司，以及东(😔)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(⛑)障能力，也是新疆以此为契机，对(🦃)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💷)林绍波(⌚)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👆)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🉐)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌯)中亚等区域市场，实现更大发(👗)展。
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