剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🔎)尤为重要。西北不沿海(💊)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐡)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💏) 2013年，早在“一带一路”倡(🖍)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(☔)丝绸之路经(🍆)济带核心区(🔽)。对陕西、甘(🦎)肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🌲)中亚、南亚、西亚(🍖)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(⭐)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐅)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚳)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👳)、成都天府机场航站楼面积相(🍥)当。三(⛹)座机场中规(🥪)模最(👠)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🚳)航站(🔁)楼之和。 以西安咸阳机场(🛩)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🖊)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🏫)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐷)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍪)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥦)兰州和乌鲁木齐之(🚮)前都只(🚄)有一条跑道，因(💟)起降架(🌤)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(😾)忙的单跑(🐎)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(❗)。 适度超前也有面(🥛)向未来的考(🌰)量。李瀚明表示，最近几年(🀄)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤭)等热度居高不下。西北遥远，高(🏳)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔂)安(🍃)和(🐏)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💨)海、广州是3大全方(🎳)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🏽)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎣)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍼)南的广州、深圳，西南的成都(🍐)、重庆、昆明，西北(⛎)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐺)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐴)。” 李(🐃)瀚明进(🕊)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📋)响了打造国际枢纽的必要性。此(🚰)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏧)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🖐)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤩)于亚欧航路的中(♈)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌞)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(📡)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🔧)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎟)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⛪)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⛏)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👙)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🖊)。其中(💽)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎪)中亚五国实现全部通航，通航中亚(Ⓜ)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔳)够，国际航线(😹)集中在中亚(🛢)、西亚。香(😱)港航线实际上是乌(👵)鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎛)国际和(👰)地(🕍)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(💪)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🏸)香港(🌛)航线，标志着乌鲁木齐(🍕)天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💈)足了新疆及周边地区旅客日(🌈)益增长的出行需求，不仅提升了(⏹)乌鲁木齐机场的国际(💟)化水平，也将进一步增强新疆(🙌)的区位优势和影响力，共同助力打造(👊)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎤)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(💚)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👲)、餐食、服务等方面的表现，建(🔶)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(💙)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚫) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🛤)示范效应。国泰(🎇)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🗼)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎌)释放开放活(📨)力的强烈信号。 在会见(⛸)国泰集团行政(👧)总裁(🚾)林绍波时，自(🕣)治区党委书记(😏)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(✡)新(🚉)疆经济社会加(🦀)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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