剧情简介
对西北城市来说，机场的(🆑)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🌻)有内河航(😃)运。依托铁路(⏰)和机(🈶)场(🍬)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⛴)全国而言，都具有经济与战(👢)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⭐)中心，打造丝绸之路经济带核心区(🥇)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(♌)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🏣)入国家“一带一路”建(🏁)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚱)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(⚡)天山(🚎)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🏾)。 西安咸阳机场(🐻)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🍦)航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍠)的兰州中川机场T3，面积也(🍸)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🌂)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍿)，可以说不(🕓)堪重负。乌鲁木齐(🚭)机场T1+T2+T3面积18.48万(🗳)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(⤵)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🚢)的现(😸)有压力。 适(🎤)度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚹)明表示，最(📇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(⬅)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💞)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🙉)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐆)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏷)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍮)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😳)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🧟)74位。 “有些地区出现了多个国际(🎩)航空枢纽的格局。比(🥃)如华南的(🕘)广州(🙋)、深圳(📪)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏎)与乌鲁木齐(🍾)距离非常远，两(😤)个枢纽(🆚)生态位截然不(👛)同。” 李瀚明进(🔭)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(👧)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🖍)位，间接影响了打造国际枢(👆)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(⏮)。二线(❓)枢纽用宽体机(😡)飞国际线，往往存在客流不足、上(🕜)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍍)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥨)利(❄)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎻)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🧛)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😔)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🖍)分(🏈)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🙍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🙆)航线专门投(🏉)放了配备可全平躺商(🌱)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐼)单上还(🎬)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🐵)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(💫)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(📍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🔑)然多，但不强。比如国际(🙄)航班(🎍)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🚎)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕣)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(👠)木齐(⛔)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🐟)机场的航线网络又一(📰)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🐂)和影响力，共同助(🏺)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🗺)户复合型国际(🐨)航空枢纽目标。 (🥜) 除了国(🐠)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🏫)食、服务(👚)等方面的表现，建立起国(🏟)际品牌形象，常(🌵)年与新加坡航空、(📏)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐒)顶级航司保持(📰)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👺)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌽)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😐)以此为契(🏓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍐) 在会见国泰集团行政总(🐫)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💹)疆共(🕵)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(👑)金通道和(🎿)向西开放桥头堡。用好新疆(🍛)区(🙈)位优势，积极开(👠)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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