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[环球时报综合报道]“一段时(🎢)间(🚅)以来，比亚迪、吉利等(🤔)中国自主品牌的崛起给不少外(🙄)国(🥏)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🙇)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐇)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🕛)机业务方面(⛓)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⛑)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤙)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💌)美国对中国电动汽(💫)车征收超过100%的关(😚)税后，这种(🏈)“忠诚度”可能会变(🥛)得更加强烈。 (🎟)根据美国CNBC网站梳理的数(🔓)据，通(🎨)用汽车及其合(🍳)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧖)右降至(🔷)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤵)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏿)有信心，他(♌)们希望旗下新能源车型(🚇)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕌)国市场时，会发现它与5年前(🍃)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👲)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⬇)后者投资15亿欧元。 (✝) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍾)。”墨菲表示，虽然底特律(🏛)汽车(🐀)制造商需要重新思考在中国的经营(🙍)方式，但美国电动汽车(🤱)领导者特斯拉(🏁)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⤵)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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