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[环(🥉)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐷)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👭)示，美国底特律三(🚀)巨头（即通(📽)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🙈)严厉的措施削减开支，尤其是(🗞)在内燃机业务方面，因为这是目前利(🆒)润(🥁)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏎)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏫)种“忠诚度”可能会变得(🕝)更加强烈。 (🖐)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌥)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🤘)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍹)行官(♍)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🥘)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🎒)的方式参(🏙)与到这个(➕)市场中。”尽管(💶)在中国(🌥)市场份额占比不大，但斯(🕔)特兰蒂斯也看好中国(🕚)市场，并(❇)“入股”中国车企(🚻)。去年10月，斯特兰蒂斯(🎦)宣布与中(🤡)国零跑汽车成为全球战略伙(😲)伴，并向后者投资15亿(👿)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🐃)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🚟)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(〰)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐣)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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