剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🏧)和机(💋)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🤥)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🏒)区。对陕西、甘(🎉)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🔁)。 (📇)青海将西宁机场三期扩(🏎)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕟)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😲)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🕳)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐰)。三(🚛)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🍬)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍇)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚻)去年GDP仅排在全(🌭)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤧)8.9万平方米，去(🌟)年吞吐量超过1700万人(🆒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😺)和乌鲁木齐之前都只有一(🚩)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🧥)几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐇)面向未来的考量。李瀚明表示(🏩)，最近几(🌊)年，国内长途旅(🥠)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🗞)途旅行的主要目的地之一，新(🏟)疆、青甘大环线等(📫)热度居高不下。西北遥(🥦)远，高铁也(🌻)不发达，更依赖民航(♈)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌄)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍙)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(📠)位门(🉐)户复合型功能的国际航空(🥂)枢纽，成都、深圳、重庆(🔵)、昆明、(💠)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🗯)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌷)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👾)国第(😵)21位(🎁)；乌(😝)鲁木齐去年GDP仅为(🧓)4502.16亿元，排名(🤔)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🎅)南的广州、深圳，西南的成都、重(🍊)庆、(🔀)昆(⏩)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👐)不同的(🐜)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🏂)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐒)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(❔)素让西安国内客(💹)流常年处(🚗)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🖱)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📲)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥪)。二线枢纽用宽体机飞国际线(⬜)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🍹)似的其实是(📙)哈萨克(♋)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🗨)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🙆)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔩)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚈)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😔)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍭)乌鲁木齐(📤)不缺国际和地区航线(🉑)。2024年，乌(🎄)鲁(🏂)木齐机场累(🌁)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌏)五国实现全部通航，通航(💿)中亚航点数量为国内(⛸)十大枢纽机场之(😹)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🧢)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🥤)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🕗)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📪)纽目标。 除了国际航(👷)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⛸)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚻)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕝)关(🎶)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🎬)场(🧀)具备保障(🈲)顶级航司的能(📴)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍲)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(👡)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🐃)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💏)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💽)亚(🕢)等区域市场，实现更大发展。
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