剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤼)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🎴)经济与战略的双重意义。 2013年，早(♿)在“一带一路”倡议提(👢)出时，对(🥤)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⛏)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🍱)要产业和人文交流基地。 (🎌) (🕜)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🛸)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🙎)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🖥)场的改扩建工(🚼)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐤)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(👏)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚝)成都天府机场航站楼面积相当。三座(🆔)机场中规模最小的兰州中川(🚵)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚹)咸阳机场为(💑)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐃)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💥)以说不堪重负。乌(😊)鲁(🐥)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(⛽)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(♿)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🆗)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🗑)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍙)、青甘大环线等热度居高不下(🥎)。西北遥远，高铁也不(🍘)发达，更依赖(🕕)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😩)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕴)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐡) 北京(🆙)、上海、广州是3大全方位门户复合(⛷)型功能(🙈)的国际航空枢纽，成都、深(🐾)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(⚽)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💤)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🤔)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤗)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐕)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔛)辽阔，西(🍫)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🥁)方都很便利(🛠)。加上西(🏦)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏐)流常年处(🌐)于高位，间接影(🀄)响了打造国际枢纽的必要(🚚)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🙁)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(👝)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔛)木齐，偏(🦓)居西北一隅的位置，为向西开放(🌠)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥊)似的其实是哈萨克斯坦阿(🏹)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🙀)样的远程窄体机，阿(🎍)拉木图(🤹)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👏)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📮)。“新(📹)疆人均乘机次数(🚪)更多，但乌鲁(❄)木齐国际旅客吞吐量(🈵)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(👘)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😙)，在机载(🍛)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤞)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐤)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🆔)共240条。其中，国际定期客运航线(🚒)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤷)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🏇)够，国际航线集中在中亚、西亚(😎)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📱)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🤮)又一次升级，满(🤵)足(🍢)了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👒)行需求，不仅提升了乌(🛍)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💛)复合型国际航空枢纽目标。 除了(🔆)国际(🚅)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🤛)国际顶级航(🛳)司入驻。国(🥔)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍀)牌形象(🎁)，常年与(👀)新加坡航空(💢)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧤)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐽)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🔫)际顶级航司，以及东(🐊)亚、(💫)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🌰)机，对外释放(⛳)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🏧)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🎵)，和新(🖱)疆共同运行好直航(🗽)航线，不断提(🌎)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🗼)中亚等区域市场，实现更大发展。
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