剧情简介
对西北城市来说，机场的(♏)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🖤)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(⌛)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕞)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(⏺)之路经济带上(🈳)重要的交通(✝)枢纽、商贸物流和文化科教(😔)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌲)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐕)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(☔)肃认为兰州中(🔄)川国际机场三期工程(👾)是积极参与共建“一带一路”的有力注(😓)脚(🔗)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(❓)山机场的(🏚)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚥)心27万平方(🐗)米，是甘肃民航发展史上规(💉)模最大的工程。 西安咸(🕠)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🖨)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🐹)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐎)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🌊)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🥠)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🥏)条跑道(👛)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(💈)内最繁忙的单跑道机(🎂)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(✉)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🎻)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🥇)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🥢)。 去年，民航局、国家发改委联合发(✝)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🌾)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🏛)纽，成都、深圳、重庆(🚓)、昆明、(🕓)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🍣)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌠)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🔗)年GDP为13317.78亿元(🐟)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🧝)地区出现了(🔠)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🐘)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(⚫)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🚞)然不同。” (🚭)李瀚明进一步分析，西安(🌜)接近中国的几何中心，这(🕚)样的地理位置(🏔)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⤵)，又是旅游胜地，这(🔌)些因素让西安国内客流常(🖱)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐅)用宽体机。二线枢纽用(🌆)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🛳) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🍅)航路的中间点。利用(🆔)空客A321XLR这样的远(🥝)程窄体机，阿拉木图成功开航(🛏)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🔵)一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🥦)枢纽。 阿拉木图人口近200万(📩)人，民航吞吐量规模在1000万人(🚑)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(📏)19个航点(🐶)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🚜)航线专门(🏤)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍠)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(♍)的红酒。 乌鲁(📒)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍜)机(🏓)场累计运营定期客货运输(🧥)航线共240条。其中，国际(🚇)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⤵)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(👮)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔩)齐机场的国际航(☔)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🔅)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🈵)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍘)国际化水平，也将(🥥)进一步增强新疆的区位优势(🌂)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👉)接亚欧区域门户复合(💠)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🦆)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌨)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕞)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🎵)际上就是‘打(🐘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🥟)及东(🥋)亚、东南亚的航司都会考虑(😨)跟进。除了证明机场的保(🥍)障能(😌)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚐)行政总裁(⛩)林绍波时(🦓)，自治区党委书记马兴瑞表示(📻)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😹)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🆔)力新疆经济社(🥘)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚼)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👎)市场，实现更大发展。
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